陽明山東西大縱走-頂山線，遠方的海、舊時的森林，偌大的草原

陽明山東西大縱走為貫穿陽明山國家公園的長程縱走，在大約 12 小時的路程中，走完陽明山國家公園內著名的 11 連峰，總長度共 28 公里，相當具有挑戰性，為許多山友們登百岳前的訓練路線。陽明山東西大縱走又可分為東段和西段，東段是由：頂山線、七星山線所組成；西段則是由：大屯山線、面天山線所組成。

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雖已提早半小時到劍潭站等待市民小巴，殊不知公車站牌卻早已出現排隊人潮，各個裝備齊全，看來，熱血愛山的台灣人大有人在。

約莫 35 分鐘後，抵達風櫃嘴站，而下車處離「頂山・石梯嶺」步道的登山口「風櫃口」尚有一小段路程，大約步行 15 分鐘後可見風櫃嘴步道，約 300 公尺、15 分鐘的階梯步道，可直達風櫃口，似乎正好作為大清晨的熱身。

雖然當時的氣溫還算涼爽，但這步道完全驅趕了涼意，讓身子暖和了起來，第一段小步道的頂端，有著風櫃嘴涼亭迎接。風櫃口得名於此處正好為周圍山岳的風口，也是東北季風與西南季風流經的孔道，時時都被灌滿了風。

幸運的是，當天的天氣非常好，除了有藍藍的天配上幾抹白雲，更有極度清晰的能見度，走著、走著，我們的視線居然直直穿透大台北、基隆，來到基隆北方的基隆嶼！

在頂山之前的路段，雖然偶爾會有討人厭的石階上坡路段，但大多時候都算平緩，由於單時天色尚早，陽光暖暖的，並不讓人厭煩或感到刺痛。抵達頂山立牌時，還沒 8 點，雖然當下並不累，但畢竟大縱走東段也算是長時間的奮戰，還是先休息一下再動身吧！

頂山的下一段便是石梯嶺，而這路段有小編相當期待的森林景觀。石梯嶺步道的路程與頂山路段的難度相近，都算輕鬆，沿途起伏不大，時上時下。日據時期，日本政府曾於大屯山、七星山等地展開「大屯山造林運動」，樹種又以柳杉、琉球松等針葉林為主，雖然戰後曾遭濫砍濫伐，但 1953 ~ 1975 年間陽明山管理局再度正視此問題，展開了二次造林，但最終仍不敵東北季風、土壤貧瘠等先天環境的限制，最終只剩寥寥幾區存活，如今石梯嶺路段便屬存活較完整的區段。若撇除鋪建清楚的人行道，步入此處還真會有種進入原始森林的錯覺，幽靜而美好。

緊接著柳杉造林之後，迎來的是偌大、遼闊的青青草原，地貌景觀變化的如此極致，讓感官維持一定程度的新鮮感，大概是要意圖使人更愛這裡吧！

除了原始樹林和青青草原之外，石梯嶺步道亦可以眺望遠方群峰，璜嘴山、大尖山、大尖後山、七星山。

接下來的路段，遮蔽物非常的少，時不時的會完全暴露在逐漸炎熱的烈日之下，但心情卻不感到憂鬱，因眼前碧綠與天藍合而為一的景致實在太過迷人。

下一個休息處，是金包里大路圍牆旁。

到了金包里，也代表擎天岡快到了，小憩一下馬上起身，準備迎向擎天崗的懷抱。擎天崗大草原放眼望去非常舒心，可惜小編並沒有太多時間可以在此逗留，先到遊客中心，解決生理和心理需求比較實在。在遊客中心旁的陰影處席地而坐，在看著一旁停靠的小巴，不免覺得，搭車上來真是又爽又舒服，但他們或許一輩子也不會看見，陽明山的更多面貌。

抵達擎天崗後，頂山線也到尾聲了。雞心崙平台南方的山丘便是雞心崙，因外形近似雞心而得名，清代時曾為河南勇軍駐紮練兵的場所。

雖然頂山線快結束了，但沿途的景色仍像小驚喜般持續冒出來，首先是菁山吊橋，再來，是夏天翠綠的嚇人的落羽松林道。

一轉眼，冷水坑遊客服務站佇立於眼前，來調整心情吧！調整迎接七星山線的心情，調整告別陽明山東西大縱走步道，最簡單路段「頂山線」的心情。

就算沒有想要登百岳、練腳力，頂山線也是一條非常值得週末踏青、運動的好路段，沿途景致變化多端，從眺望基隆的海、基隆嶼，到原始杉木林、一望無際的青青草原、落羽松步道，若是抱持著出遊的心情，沿路的風景也絕對夠拍、夠玩。

陽明山東西大縱走東段，未完待續……

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【路線建議】

頂山線：風櫃嘴公車站牌 ➜ 風櫃口 ➜ 頂山 ➜ 石梯嶺 ➜ 擎天崗 ➜ 雞心崙平臺 ➜ 冷水坑

【交通】

至劍潭捷運站搭乘市民小巴 1 號至風櫃嘴站
＊因爲縱走步道，出入口勢必不同，故不建議自行開車前往

【行前須知】

• 步行時間：約 4 小時
  頂山線：風櫃嘴公車站牌 6:45 ➜ 風櫃口 7:05 ➜ 頂山 7:52 ➜ 石梯嶺 8:53 ➜ 擎天崗 9:49 ➜ 雞心崙平臺 10:33 ➜ 冷水坑 10:48
• 不論目標為頂山線或是東段，都建議搭第一班市民小巴前往，曝曬度和人潮量相對較低，時間也較充裕
• 因沿路多路段無遮蔽物，務必做好防曬
• 攜帶充足的飲用水