Mt.富士ヒルクライム（Mt. Fuji Hill Climb）是日本規模數一數二的單車登山賽，也是許多台灣車友心中「日本版武嶺」的代表賽事。第 20 回賽事延續往年路線，全程封路讓選手專心挑戰坡度，賽道從山腳一路爬升到富士山五合目，是一場對體能與配速都很考驗的硬仗。
賽道路線與坡度分析
賽道全長約 25 公里，但正式計時是從第 2 公里處（標高約 1062 公尺）才開始，前 1 公里算是暖身路段。起點在北麓公園（海拔約 1035 公尺），終點是富士山五合目（海拔約 2309 公尺），全程總爬升約 1255 公尺，平均坡度約 5.2%。
路線大致可分成幾個階段：騎到約 3.5 公里處會抵達一合目「下停車場」，這段路許多人容易衝太快，接下來就是持續的陡坡，配速沒抓好很容易後段掉速；騎到 10.5 公里會看到二合目「樹海台停車場」的看板，坡度稍微趨緩，但體力已經明顯消耗；來到四合目、標高約 2000 公尺時，部分選手會開始出現輕微高山反應；最後 3 公里路況相對平順，是拉回配速、把握時間的關鍵路段。
「拿環」制度：完賽時間分級
這場賽事最特別的地方，是把完賽時間分成不同等級，完賽後依成績配發不同顏色的紀念龍頭墊圈，也就是車友常說的「拿環」：白金環為 60 分鐘內完賽、金環為 65 分鐘內、銀環為 75 分鐘內、銅環為 90 分鐘內完賽，超過 90 分鐘但在關門時間內完成，男性選手拿藍環、女性選手拿粉紅環。全程設有 3 個關門點，大會關門時間為 4 小時 30 分鐘，超過關門時間會被強制退賽。這套分級制度也是很多車友一年一年回來挑戰、想從銅環升級到銀環、金環的原因。
賽事日的注意事項
比賽當天上午會全線封路，選手可以在完全沒有一般車流干擾的狀況下專心比賽，這也是這場賽事魅力所在——耳邊只有齒輪轉動聲與同場車友的喘息聲，偶爾傳來加油聲。下坡時大會會安排領騎帶隊，選手必須跟隨領騎一起下坡，不能自行脫隊，違反規定會被取消資格，這點跟台灣武嶺下坡多半自行控速的習慣不太一樣，第一次參加要特別留意。山頂氣溫比山下低很多，即使夏天比賽，完賽後也建議先領回寄放的保暖衣物再逗留拍照。
適合什麼樣的車友挑戰
如果你已經有武嶺挑戰的經驗，Mt.富士ヒルクライム 會是很好的下一個目標——同樣是長距離持續爬升，但賽事管理、分級獎勵制度、當地補給與後勤安排都非常成熟，加上封路賽道與日本賽事一貫的細膩服務，體驗上跟平常自主挑戰武嶺很不一樣。第一次參加建議先以完賽、拿到基本的藍環或粉紅環為目標，抓到配速節奏後，再朝銅環、銀環往上挑戰。
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