乗鞍エコーラインヒルクライム（乘鞍單車登山賽）是日本最具代表性的公路自行車登山賽事之一，賽道沿著乘鞍エコーライン一路爬升到標高 2,700 公尺以上的縣境，是全日本能騎到最高海拔的公路賽事之一，也因此在單車圈有著「日本最高峰單車賽」的名號，每年都吸引大量國內外車友前來挑戰。
賽道沿著乘鞍岳的高山地形一路向上，沿途可見大批車友並肩挑戰爬坡路段。
賽道數據：24 公里、爬升 1,400 公尺
賽事路線從番所大滝出發，一路挑戰到縣境，全長約 24 公里，總爬升達 1,400 公尺，其中觀光中心到縣境這段平均坡度約 6.2%。起點番所大滝海拔約 1,300 公尺，終點縣境（畳平）則位在標高 2,700 公尺以上，等於整段賽道要在 24 公里內爬升超過 1,400 公尺的高度差，對車友的心肺與腿力都是不小的考驗。
賽道特色：連續九十九折彎道最吃坡度
賽道中最具挑戰性的路段，是三本滝レストハウス之後開始出現的一連串大幅度九十九折（連續髮夾彎），尤其是位ヶ原山荘前的髮夾彎路段坡度特別陡，彎道內側坡度又比外側更陡，車友在這段常需要站立抽車因應，是整條賽道公認最硬的一段。前段相對平緩，體力分配上建議把力氣留到這段連續髮夾彎，避免後段爬升時無以為繼。
空拍視角下的連續九十九折賽道，車友隊伍沿著山坡蜿蜒而上，是這場賽事最經典的畫面之一。
沿途風景：高山花卉與雪渓相伴
越往上騎，沿途的高山植物景觀也越豐富，賽道兩側會出現高山花卉草甸，駒草（コマクサ）盛開的畫面是夏季賽事期間常見的風景，部分路段甚至還能看到殘留的雪渓，山頂周邊天氣晴朗時，還能遠眺北阿爾卑斯穗高連峰的稜線，這片壯闊山景也是不少車友咬牙撐完最後陡坡的動力來源。有參賽者形容，沿途風景美到足以抵消爬坡的疲勞感，這也是乘鞍單車賽在眾多日本爬坡賽事中特別受歡迎的原因之一。
接近終點的高山地帶視野開闊，晴朗時可遠眺北阿爾卑斯山脈的群峰稜線。
配速建議與完賽時間參考
由於全程持續爬升超過 1,400 公尺，配速上建議採取「前段保守、後段衝刺」的節制策略，把體力留給三本滝之後的連續髮夾彎路段。以一般業餘車友的完賽時間來看，從早上出發到抵達終點約需 3 小時多，實際時間會依個人體能與當天天候狀況而有落差。
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**起點：**平湯峠（海拔約 1,684 公尺）
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**終點：**畳平（海拔 2,702 公尺）
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**騎乘距離：**約 14.4 公里
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**累積爬升：**約 1,018 公尺
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**平均坡度：**約 7%
平均坡度 7% 對自行車爬坡來說，絕對不算輕鬆。
對初學者而言，途中會有不少讓人感覺「真的有點硬」的路段，尤其進入後半段後，雙腿更容易出現疲勞、踩不動的情況。不過，只要善用公路車的變速系統，選擇適合自己的齒比，即使速度不快，也能穩穩地一路往上騎。
實際騎乘時間會依個人體能與途中休息次數而有很大的差異。以公路車初學者來說，建議預留約 2 小時～2 小時30分鐘；如果平常已有爬坡經驗，則有機會在 1 小時30分鐘左右完成。
第一次挑戰這條路線時，不需要過度在意速度或完成時間。
不要為了追求速度而勉強自己，維持自己的節奏、善用變速、穩定踩踏，才是順利完成這段千公尺爬升的關鍵。
高山溫差與裝備準備
由於賽道從標高 1,300 公尺一路爬升到 2,700 公尺以上，山頂氣溫會比山下低上許多，即使是夏季比賽，山頂周邊仍可能感受到明顯涼意，建議準備輕便的防風保暖外套，完賽後在山頂停留拍照或等候接駁時才不會著涼；騎乘中段爬坡出汗量大，建議挑選排汗透氣的車衣車褲，並依氣溫變化適時增減衣物。
交通與行程安排
賽事地點位於長野縣松本市乘鞍岳周邊，建議提前安排交通與住宿，尤其山區道路在比賽期間可能有交通管制，行前務必確認好接駁與集合時間。挑戰完乘鞍單車賽後，松本市區的松本城、周邊溫泉鄉都是很適合安排順遊的景點，讓緊繃的雙腿在賽後能好好放鬆恢復。
運動生活x日台動感，長期規劃日本各地單車登山賽事旅遊行程，包含乘鞍單車賽的報名協助、行程安排與行前準備，讓您可以專心練車備賽，交通、住宿與比賽日的細節都能安心交給我們處理。